，然后点击“添加到主屏幕”第一百一十三节：碧海蓝天 (1/2)
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若未曾于盛夏时节出海，你永远不会明白莫比加斯内海到底有多美。
诚然，岸上所望见的海有自己的美。有时是白天在帕尔尼拉的岸边望着在阳光下闪闪发光的白塔，看着波光粼粼的海浪一波一波地拍打在防潮堤上；又或者傍晚时分瞧见上头的守塔人点燃了鲸鱼油火盆，开始调整镜子反射灯光，亲眼看着那橘黄色的光柱照射在变得暗沉的水面上。
亦或是在起雾的日子里，苍苍茫茫的一片白色，除了沁凉湿润的空气耳畔还能听见塔楼上守塔人吹响的引路雾角悠长的声音。
但那只是岸上人的憧憬，是限制了自己视角像是在石头城堡当中透过弓手的射击孔向外窥视那广大天地一样。
这不是水手们眼中的景色。
远远观望的景色再美终究都抵不过亲身处于其中。
一望无际的天空地平线遥远得让人炫目，晴空万里只有一片淡淡的天蓝色，透彻的阳光洒在水面上，从船舷往下看去能一直看到海底很深的地方。
莫比加斯的海水，是澄澈的蔚蓝色。
相较起冰冷的北黎加罗海，这里的洋流更为暖和，因此颜色也更浅。在相对近海的部分正午阳光最强烈的时候，你甚至可以看到海底的珊瑚礁以及各种各样的海洋生物。
但在这和平又美丽的一幕之下，偶尔可以瞥见的沉船残骸也提醒着众人，即便是平静又宜人的莫比加斯内海，若不小心翼翼也会成为一去不返的深渊。
如预料的一般，在出海两天逐渐进入到远海开始正式航行以后，许多初次登船的人都脸色苍白地躺在了床上爬不起来。承装呕吐物用的木桶经过多年使用已经变成了乌黑的颜色，就连很多相对不那么容易晕船的人在看到桶里那股油腻的黑色加上难闻的气味，也忍不住开始干呕起来。
意志薄弱的人是当不成水手的。
没有冒险精神的人也是当不成水手的。
这种生活从来就跟舒适谈不上关系，在早年间航海技术以及相关知识都还十分原始的时候，水手们患败血病是常有的事。而即便是在已经大有进步的如今，它也依然是伴随着极高风险的一门行当。
大型商船被游弋的海盗盯上抢劫的事情是常有的，而在这茫茫大海上仅有自己脚下踩着的木制船板是坚实的地面，若是船舶出现了破漏的话连逃生的方法都少得可怜。
除此之外再加上各种天气影响，尽管理论上来说在莫比加斯内海只要认准太阳升起落下的方向一直往东或者往西走就可以到达陆地。但是考虑到偏差以及东西海岸都并非所有地方都是有人烟的事实，这也仍旧是以生命作为代价的赌注。
如此高的风险，人们却依然前赴后继。
财富、名声是原因之一，许多人或许也正是因为这些而最初进入了这一门行当。可是可赚钱可获取名声的方式有许多，水手们、船长们会继续在这条路上走下去，或许还是因为大海与舰船能给予他们的是其它的行业都给不了的东西。
自由。
在陆地上，有人们以种族、语言、文化乃至于身份血统划分的土地。偌大的一个东海岸，被人们以各自的利益出发点人为地划分成了无数的小碎块。
但大海上没有这样的东西存在。
只要你的船能够继续前进，那么你的前路就是无限的。只要风还在吹，帆还没有破，你就那儿都能去。
这种自由自在的生活随时以生命作为赌注，它是高风险的，在很多时候都会变得血本无归。
但当你乘坐着这与人相比十分庞大，在大海当中却又显得极其渺小的舰船。望着那一望无际的碧海蓝天，看着灿烂的阳光，吹着盐碱味的海风，看着远处的海面上鲸鱼在喷水海豚在跳跃时。
任何的风险，似乎也都值了。
人类是最擅长于自相残杀的种族，迫害和屠杀人类这种事情没有任何生物比人类更拿手。不论是多么自诩光明磊落的文明国家，内里的黑暗都是深不见底的。
从很大程度上来说，这是一个无可救药的种族。
但是。
偌大的里加尔世界生物千千万万。
会看着这般的美景而感到内心激昂，感动万分的，也却唯独只有人类。
这是个矛盾的种族，无法以简单的善与恶好与坏来概括。
包括吐得七上八下的初次登船者在内，人们大多走出了阴暗的船舱，在风和日丽的晴天之下，仰望着这一片惊人的美景。
只是庆幸于，自己生而为人的事实。
————
————
两点之间最短的距离是直线，这种道理任谁都是知道的。但考虑到地形因素的影响，除非能飞，否则最短距离常常都不是可选的方案。
正如陆路会遇到的山体与湖泊等阻碍，海上航行也是极大程度会受环境所影响的。
尽管人们在描述起来的时候常常会将东西海岸的海岸线想象成一个整体，但实际上正如所有陆地或是岛屿板块的边缘一般，它是崎岖不平的。
突出与凹陷并存的板块边缘，并非所有地方都适合用来建立港口。加之以裂谷与海流，尤其是靠近陆地的部分水深较浅有的地方还有大量暗礁，贴着陆地边缘行进尽管在外行人看来是一种最便捷快速的方法，真正的航行却也往往不会这么做。
两处港口之间往返的航线，更像是一条弯曲得不那么明显的弧线。人们首先从港口出发，进入水深更深的相对远海一些的地方，然后前进，一直到下一个港口的附近才重新朝着陆地靠近。
大型远洋帆船行进方法大抵都是如此，需要吃水深度避免搁浅或是触礁的它们航行要讲究的地方有许多。而当年令西海岸人战栗的北方劫掠者之所以能够留下那么多的传说，也正是因为他们所使用的长船吃水极浅，可以沿岸悄悄靠近在浅滩上登陆，甚至顺着小溪河流逆流而上。
在船舶的设计和制作上人们有过许多巧思，根据用途的不同也出现了各式各样的设计风格。米拉和亨利此次乘坐的是典型的东方式大型商船，排水量和内部容积都极大的它不是为了短途旅行而造的，往返的航线几乎跨越了整个东海岸，从南端的帕尔尼拉出发然后一直到帝国的最北部才停下。
长航线加上大容量的货物与人员运输，通过将南方的产品大量运往北方的方式来赚取差价，这种大型帆船本身走一趟能够赚取的钱就是小商人们一辈子都难以指望的。而在将百分之八十的载重量都用以载货以后，它剩余的空间都仍旧能够拿来运载许多客人以及他们的随身物品，再赚上一笔，将一次航行能够获取的利益最大化。
这艘商船到底有多大，站在外面看和身在里头的感受也是不一样的。
它由好几层的木制楼板隔开。最底层的自然是所谓的“压舱物”，用以保持平衡的一些重物以及划桨奴隶们的所在。而在这更往上一点，则是堆积得... -->>
若未曾于盛夏时节出海，你永远不会明白莫比加斯内海到底有多美。
诚然，岸上所望见的海有自己的美。有时是白天在帕尔尼拉的岸边望着在阳光下闪闪发光的白塔，看着波光粼粼的海浪一波一波地拍打在防潮堤上；又或者傍晚时分瞧见上头的守塔人点燃了鲸鱼油火盆，开始调整镜子反射灯光，亲眼看着那橘黄色的光柱照射在变得暗沉的水面上。
亦或是在起雾的日子里，苍苍茫茫的一片白色，除了沁凉湿润的空气耳畔还能听见塔楼上守塔人吹响的引路雾角悠长的声音。
但那只是岸上人的憧憬，是限制了自己视角像是在石头城堡当中透过弓手的射击孔向外窥视那广大天地一样。
这不是水手们眼中的景色。
远远观望的景色再美终究都抵不过亲身处于其中。
一望无际的天空地平线遥远得让人炫目，晴空万里只有一片淡淡的天蓝色，透彻的阳光洒在水面上，从船舷往下看去能一直看到海底很深的地方。
莫比加斯的海水，是澄澈的蔚蓝色。
相较起冰冷的北黎加罗海，这里的洋流更为暖和，因此颜色也更浅。在相对近海的部分正午阳光最强烈的时候，你甚至可以看到海底的珊瑚礁以及各种各样的海洋生物。
但在这和平又美丽的一幕之下，偶尔可以瞥见的沉船残骸也提醒着众人，即便是平静又宜人的莫比加斯内海，若不小心翼翼也会成为一去不返的深渊。
如预料的一般，在出海两天逐渐进入到远海开始正式航行以后，许多初次登船的人都脸色苍白地躺在了床上爬不起来。承装呕吐物用的木桶经过多年使用已经变成了乌黑的颜色，就连很多相对不那么容易晕船的人在看到桶里那股油腻的黑色加上难闻的气味，也忍不住开始干呕起来。
意志薄弱的人是当不成水手的。
没有冒险精神的人也是当不成水手的。
这种生活从来就跟舒适谈不上关系，在早年间航海技术以及相关知识都还十分原始的时候，水手们患败血病是常有的事。而即便是在已经大有进步的如今，它也依然是伴随着极高风险的一门行当。
大型商船被游弋的海盗盯上抢劫的事情是常有的，而在这茫茫大海上仅有自己脚下踩着的木制船板是坚实的地面，若是船舶出现了破漏的话连逃生的方法都少得可怜。
除此之外再加上各种天气影响，尽管理论上来说在莫比加斯内海只要认准太阳升起落下的方向一直往东或者往西走就可以到达陆地。但是考虑到偏差以及东西海岸都并非所有地方都是有人烟的事实，这也仍旧是以生命作为代价的赌注。
如此高的风险，人们却依然前赴后继。
财富、名声是原因之一，许多人或许也正是因为这些而最初进入了这一门行当。可是可赚钱可获取名声的方式有许多，水手们、船长们会继续在这条路上走下去，或许还是因为大海与舰船能给予他们的是其它的行业都给不了的东西。
自由。
在陆地上，有人们以种族、语言、文化乃至于身份血统划分的土地。偌大的一个东海岸，被人们以各自的利益出发点人为地划分成了无数的小碎块。
但大海上没有这样的东西存在。
只要你的船能够继续前进，那么你的前路就是无限的。只要风还在吹，帆还没有破，你就那儿都能去。
这种自由自在的生活随时以生命作为赌注，它是高风险的，在很多时候都会变得血本无归。
但当你乘坐着这与人相比十分庞大，在大海当中却又显得极其渺小的舰船。望着那一望无际的碧海蓝天，看着灿烂的阳光，吹着盐碱味的海风，看着远处的海面上鲸鱼在喷水海豚在跳跃时。
任何的风险，似乎也都值了。
人类是最擅长于自相残杀的种族，迫害和屠杀人类这种事情没有任何生物比人类更拿手。不论是多么自诩光明磊落的文明国家，内里的黑暗都是深不见底的。
从很大程度上来说，这是一个无可救药的种族。
但是。
偌大的里加尔世界生物千千万万。
会看着这般的美景而感到内心激昂，感动万分的，也却唯独只有人类。
这是个矛盾的种族，无法以简单的善与恶好与坏来概括。
包括吐得七上八下的初次登船者在内，人们大多走出了阴暗的船舱，在风和日丽的晴天之下，仰望着这一片惊人的美景。
只是庆幸于，自己生而为人的事实。
————
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两点之间最短的距离是直线，这种道理任谁都是知道的。但考虑到地形因素的影响，除非能飞，否则最短距离常常都不是可选的方案。
正如陆路会遇到的山体与湖泊等阻碍，海上航行也是极大程度会受环境所影响的。
尽管人们在描述起来的时候常常会将东西海岸的海岸线想象成一个整体，但实际上正如所有陆地或是岛屿板块的边缘一般，它是崎岖不平的。
突出与凹陷并存的板块边缘，并非所有地方都适合用来建立港口。加之以裂谷与海流，尤其是靠近陆地的部分水深较浅有的地方还有大量暗礁，贴着陆地边缘行进尽管在外行人看来是一种最便捷快速的方法，真正的航行却也往往不会这么做。
两处港口之间往返的航线，更像是一条弯曲得不那么明显的弧线。人们首先从港口出发，进入水深更深的相对远海一些的地方，然后前进，一直到下一个港口的附近才重新朝着陆地靠近。
大型远洋帆船行进方法大抵都是如此，需要吃水深度避免搁浅或是触礁的它们航行要讲究的地方有许多。而当年令西海岸人战栗的北方劫掠者之所以能够留下那么多的传说，也正是因为他们所使用的长船吃水极浅，可以沿岸悄悄靠近在浅滩上登陆，甚至顺着小溪河流逆流而上。
在船舶的设计和制作上人们有过许多巧思，根据用途的不同也出现了各式各样的设计风格。米拉和亨利此次乘坐的是典型的东方式大型商船，排水量和内部容积都极大的它不是为了短途旅行而造的，往返的航线几乎跨越了整个东海岸，从南端的帕尔尼拉出发然后一直到帝国的最北部才停下。
长航线加上大容量的货物与人员运输，通过将南方的产品大量运往北方的方式来赚取差价，这种大型帆船本身走一趟能够赚取的钱就是小商人们一辈子都难以指望的。而在将百分之八十的载重量都用以载货以后，它剩余的空间都仍旧能够拿来运载许多客人以及他们的随身物品，再赚上一笔，将一次航行能够获取的利益最大化。
这艘商船到底有多大，站在外面看和身在里头的感受也是不一样的。
它由好几层的木制楼板隔开。最底层的自然是所谓的“压舱物”，用以保持平衡的一些重物以及划桨奴隶们的所在。而在这更往上一点，则是堆积得... -->>
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