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第279章 “华夏”芯片立项！
“硫化物全固态电池？”
陈星重复了一遍。
早上的微信消息，顾仁确实提到了全固态电池，不出意外的话，应该说的就是这个所谓的《硫化物全固态电池》了。
“是的。”
凌川点了点头。
他虽然没有带《硫化物固态电池》的科研资料，但研究的内容他早已经熟记于心中。
“正如我刚才所说，如果在散热领域没取得实质性突破的情况下，或许可以等等我们的硫化物全固态电池问世，因为硫化物的热稳定性比聚合物高出不少。”
“凌首席我有些不解。”就在凌川停顿的空隙，散热实验室首席刘子衡就立马询问道：“刚才我们知晓了固液混合锂电池，现在你又提出这个硫化物固态电池，我们究竟有几个研究方向？”
“三个。”
凌川毫不犹豫回应。
最后的硫化物固态电池，它也不是完美的，在潮湿环境容易发生化学反应，如果这点不能解决，总不可能说让用户下雨天不开车吧？
“既然距离固态电池商用还有段距离，那我们先不急于一时，用固液混合锂电池做电池包吧。”
星闪快充只能300W？
陈星大致听明白了。
至于氧化物固态电池，它的导电性和热稳定性都表现极佳，但有着相对致命的缺点，那就是颗粒刚性大，容易接触不良，出现突然短路的情况。
不过！
当然了。
在听了凌川的讲解，陈星也对自家的固态电池有了初步认知，询问道：“那这硫化物固态电池最快多久可以商用？”
“原来如此。”
因为没有电阻，也就不存在电能损耗，没有了这部分电能损耗，电池将不会发热，快充技术也将正式迎来巅峰。
这也是为什么有人说，常温超导材料如果问世，第一个改革的就是电池能源领域。
它可以用来改良锂电池。
60kWh也就是60度电，凌川和顾仁都没感觉到什么压力，他们甚至觉得这个数字可以翻一倍。
“半年。”
“明白。”杨博超也点了点头，眼神燃起抹斗志。
“明白了。”
“虽说热稳定性逊色于氧化物电池，但氧化物电池但存在颗粒刚性大、接触差的问题，只有在经过高温烧结成块体，消除晶粒阻抗后才
“而硫化物的颗粒较软，只需要简单的粉末冷压就能表现出很高的离子电导率。”
陈星直接拍板。
以往局限于300W，是因为手机就盒子大小，内部也没办法安装液冷散热什么的。
聚合物固态电池，它的开发难度最低，可导电性能、热稳定性都达不到固态电池的要求，各方面都表现得平平无奇。
因为锂电池有温度临界值，像电解质的温度是200度，而传统隔膜就40-60度，一旦输入电过大，由电阻转化的热能超过这个温度，就会引爆锂电池。
“好的。”
可造车不同，它的可操作空间很大，刚才陈星也说了，电池包夹带液冷散热，这个办法完全可以使电池温度快速降温。
“因为硫化物固态电池不仅电子、离子导电率高，它的锂离子迁移系数也高于其他两款，并且它的热稳定性也比聚合物固态电池高。”
常温超导材料至今还没有实质性的进展。
“氧化物、聚合物以及硫化物，这三个方向的电池优缺点各不同，但硫化物却是最合适的。”
“嗯，还有个潮湿的问题没解决。”凌川微微颔首，继续讲解道：“硫化物大多能与潮湿空气反应，且化学稳定性较差，不过我们也找到解决方向了。”
“半年这么久？”
最新研发的固液混合锂电池，就是用聚偏氟乙烯基聚合物，充当电池的隔膜，让它的耐热性能走上了新的台阶。
现在自家公司的固态电池一共有三个研究方向，分别是氧化物固态电池、聚合物固态电池，以及硫化物固态电池。
一句话概括就是，300W不是快充技术的上限，而是散热技术的上限，在不考虑散热的情况，功率可以无限大。
思来想去，还是固液混合锂电池比较靠谱，至少锂电池的制造工艺已经非常成熟，如果想应用固态电池还是需要先解决存在的缺陷，确保万无一失再使用。
能表现出较高的离子电导率。”
紧接着，他又分别扫视顾仁、凌川、刘子衡与杨博超一眼，委派任务道：“电池能源、快充技术、散热技术你们三家实验室，尽快做出能用的电池包。”
“哪三個？”刘子衡继续询问。
这些都是后话。
试想一下，如果陈星使用氧化物固态电池做成新能源电池包，一旦车辆在行驶过程中出现短路，那后果将不堪设想。
在不考虑电池过温的情况下，快充技术的充电功率是无上限的。
“第一款电池包，我希望它在安全的前提下，电池容量在60kWh，上不封顶，具体的车辆设计图，我后续会发你们邮箱。”
不！
这绝对不是快充的极限数值。
……
听着陈星的安排，散热技术首席刘子衡也信心满满，回应道：“电池方面我们有前瞻技术，研发电池包应该是比较轻松的，就看后续的车辆组装了。”
“我有个问题。”
这时，高正谦突然开口。
众人目光聚焦于他，陈星也把目光看向高正谦道：“高首席有什么问题吗？”
“汽车都有主控制芯片，总裁如果你要造新能源汽车，还要设计能源管理芯片，我们芯片实验室理应和他们一起才对。”
高正谦不知道陈星为何要造车，但既然说要造了，那他肯定是无条件支持的。
“是这个理。”
陈星微微颔首，但话锋一转道：“不过你那边已经有存储芯片任务了，我打算委派给别人来研发这个新能源芯片。”
很明显，他是想说会临时招募芯片人才，组建新能源汽车芯片设计实验室。
在陈星的商业版图里，无论是高容量的存储芯片，还是新能源车主芯片，他全都要！
128G以上的存储芯片就不用多说了，只要研发出来，西方的封锁垄断将会再次削弱。
而新能源汽车就关键了，它是未来的趋势，也是龙国日后大力发展的方向。
像目前的燃油车，或许很多龙国民众都不知道，内燃机筑起的专利墙，哪怕是在十年后，龙国的车企也没能突破。
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第279章 “华夏”芯片立项！
“硫化物全固态电池？”
陈星重复了一遍。
早上的微信消息，顾仁确实提到了全固态电池，不出意外的话，应该说的就是这个所谓的《硫化物全固态电池》了。
“是的。”
凌川点了点头。
他虽然没有带《硫化物固态电池》的科研资料，但研究的内容他早已经熟记于心中。
“正如我刚才所说，如果在散热领域没取得实质性突破的情况下，或许可以等等我们的硫化物全固态电池问世，因为硫化物的热稳定性比聚合物高出不少。”
“凌首席我有些不解。”就在凌川停顿的空隙，散热实验室首席刘子衡就立马询问道：“刚才我们知晓了固液混合锂电池，现在你又提出这个硫化物固态电池，我们究竟有几个研究方向？”
“三个。”
凌川毫不犹豫回应。
最后的硫化物固态电池，它也不是完美的，在潮湿环境容易发生化学反应，如果这点不能解决，总不可能说让用户下雨天不开车吧？
“既然距离固态电池商用还有段距离，那我们先不急于一时，用固液混合锂电池做电池包吧。”
星闪快充只能300W？
陈星大致听明白了。
至于氧化物固态电池，它的导电性和热稳定性都表现极佳，但有着相对致命的缺点，那就是颗粒刚性大，容易接触不良，出现突然短路的情况。
不过！
当然了。
在听了凌川的讲解，陈星也对自家的固态电池有了初步认知，询问道：“那这硫化物固态电池最快多久可以商用？”
“原来如此。”
因为没有电阻，也就不存在电能损耗，没有了这部分电能损耗，电池将不会发热，快充技术也将正式迎来巅峰。
这也是为什么有人说，常温超导材料如果问世，第一个改革的就是电池能源领域。
它可以用来改良锂电池。
60kWh也就是60度电，凌川和顾仁都没感觉到什么压力，他们甚至觉得这个数字可以翻一倍。
“半年。”
“明白。”杨博超也点了点头，眼神燃起抹斗志。
“明白了。”
“虽说热稳定性逊色于氧化物电池，但氧化物电池但存在颗粒刚性大、接触差的问题，只有在经过高温烧结成块体，消除晶粒阻抗后才
“而硫化物的颗粒较软，只需要简单的粉末冷压就能表现出很高的离子电导率。”
陈星直接拍板。
以往局限于300W，是因为手机就盒子大小，内部也没办法安装液冷散热什么的。
聚合物固态电池，它的开发难度最低，可导电性能、热稳定性都达不到固态电池的要求，各方面都表现得平平无奇。
因为锂电池有温度临界值，像电解质的温度是200度，而传统隔膜就40-60度，一旦输入电过大，由电阻转化的热能超过这个温度，就会引爆锂电池。
“好的。”
可造车不同，它的可操作空间很大，刚才陈星也说了，电池包夹带液冷散热，这个办法完全可以使电池温度快速降温。
“因为硫化物固态电池不仅电子、离子导电率高，它的锂离子迁移系数也高于其他两款，并且它的热稳定性也比聚合物固态电池高。”
常温超导材料至今还没有实质性的进展。
“氧化物、聚合物以及硫化物，这三个方向的电池优缺点各不同，但硫化物却是最合适的。”
“嗯，还有个潮湿的问题没解决。”凌川微微颔首，继续讲解道：“硫化物大多能与潮湿空气反应，且化学稳定性较差，不过我们也找到解决方向了。”
“半年这么久？”
最新研发的固液混合锂电池，就是用聚偏氟乙烯基聚合物，充当电池的隔膜，让它的耐热性能走上了新的台阶。
现在自家公司的固态电池一共有三个研究方向，分别是氧化物固态电池、聚合物固态电池，以及硫化物固态电池。
一句话概括就是，300W不是快充技术的上限，而是散热技术的上限，在不考虑散热的情况，功率可以无限大。
思来想去，还是固液混合锂电池比较靠谱，至少锂电池的制造工艺已经非常成熟，如果想应用固态电池还是需要先解决存在的缺陷，确保万无一失再使用。
能表现出较高的离子电导率。”
紧接着，他又分别扫视顾仁、凌川、刘子衡与杨博超一眼，委派任务道：“电池能源、快充技术、散热技术你们三家实验室，尽快做出能用的电池包。”
“哪三個？”刘子衡继续询问。
这些都是后话。
试想一下，如果陈星使用氧化物固态电池做成新能源电池包，一旦车辆在行驶过程中出现短路，那后果将不堪设想。
在不考虑电池过温的情况下，快充技术的充电功率是无上限的。
“第一款电池包，我希望它在安全的前提下，电池容量在60kWh，上不封顶，具体的车辆设计图，我后续会发你们邮箱。”
不！
这绝对不是快充的极限数值。
……
听着陈星的安排，散热技术首席刘子衡也信心满满，回应道：“电池方面我们有前瞻技术，研发电池包应该是比较轻松的，就看后续的车辆组装了。”
“我有个问题。”
这时，高正谦突然开口。
众人目光聚焦于他，陈星也把目光看向高正谦道：“高首席有什么问题吗？”
“汽车都有主控制芯片，总裁如果你要造新能源汽车，还要设计能源管理芯片，我们芯片实验室理应和他们一起才对。”
高正谦不知道陈星为何要造车，但既然说要造了，那他肯定是无条件支持的。
“是这个理。”
陈星微微颔首，但话锋一转道：“不过你那边已经有存储芯片任务了，我打算委派给别人来研发这个新能源芯片。”
很明显，他是想说会临时招募芯片人才，组建新能源汽车芯片设计实验室。
在陈星的商业版图里，无论是高容量的存储芯片，还是新能源车主芯片，他全都要！
128G以上的存储芯片就不用多说了，只要研发出来，西方的封锁垄断将会再次削弱。
而新能源汽车就关键了，它是未来的趋势，也是龙国日后大力发展的方向。
像目前的燃油车，或许很多龙国民众都不知道，内燃机筑起的专利墙，哪怕是在十年后，龙国的车企也没能突破。
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